Утверждена
постановлением Администрации
городского поселения Смышляевка
муниципального района Волжский
Самарской области
от ___________ № ____
ПРОГРАММА
КОМПЛЕКСНОГО РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ
ГОРОДСКОГО ПОСЕЛЕНИЯ СМЫШЛЯЕВКА МУНИЦИПАЛЬНОГО РАЙОНА ВОЛЖСКИЙ САМАРСКОЙ ОБЛАСТИ НА 2021 – 2033 ГОДЫ
(далее – Программа)
ПАСПОРТ ПРОГРАММЫ
| НАИМЕНОВАНИЕ ПРОГРАММЫ
|
– | Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры городского поселения Смышляевка муниципального района Волжский Самарской области на 2021 – 2033 годы
|
| ОСНОВАНИЕ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ ПРОГРАММЫ
|
– | Градостроительный кодекс Российской Федерации;
постановление Правительства Российской Федерации от 25.12.2015 № 1440 «Об утверждении требований к программам комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов»; Генеральный план городского поселения Смышляевка муниципального района Волжский Самарской области, утвержденный решением Собрания представителей городского поселения Смышляевка муниципального района Волжский Самарской области от 05.09.2013 № 272/33
|
| НАИМЕНОВАНИЕ ЗАКАЗЧИКА ПРОГРАММЫ, ЕГО МЕСТОНАХОЖДЕНИЕ
|
– | Администрация городского поселения Смышляевка муниципального района Волжский Самарской области
443548, Самарская область, Волжский район, п.г.т. Смышляевка, ул. Пионерская, 2а
|
| НАИМЕНОВАНИЕ РАЗРАБОТЧИКА ПРОГРАММЫ, ЕГО МЕСТОНАХОЖДЕНИЕ
|
Индивидуальный предприниматель Лопатин Игорь Владимирович
443065, Самарская область, г. Самара, ул. Придорожная, д. 17, кв. 128
|
|
| ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ПРОГРАММЫ
|
– | Цель – обеспечение безопасности, качества и эффективности транспортного обслуживания на территории поселения, развитие транспортной инфраструктуры, сбалансированное с градостроительной деятельностью в поселении
Задачи: обеспечение безопасности, качества и эффективности транспортного обслуживания населения, а также юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих экономическую деятельность (далее – субъекты экономической деятельности), на территории поселения; обеспечение доступности объектов транспортной инфраструктуры для населения и субъектов экономической деятельности в соответствии с нормативами градостроительного проектирования поселения; развитие транспортной инфраструктуры в соответствии с потребностями населения в передвижении, субъектов экономической деятельности – в перевозке пассажиров и грузов на территории поселения (далее – транспортный спрос); развитие транспортной инфраструктуры, сбалансированное с градостроительной деятельностью в поселении; обеспечение условий для управления транспортным спросом; создание приоритетных условий для обеспечения безопасности жизни и здоровья участников дорожного движения по отношению к экономическим результатам хозяйственной деятельности; создание приоритетных условий движения транспортных средств общего пользования по отношению к иным транспортным средствам; обеспечение условий для пешеходного и велосипедного передвижения населения; обеспечение эффективности функционирования действующей транспортной инфраструктуры.
|
| ЦЕЛЕВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ (ИНДИКАТОРЫ) РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ
|
– | плотность улично-дорожной сети;
протяженность сети автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием |
| УКРУПНЕННОЕ ОПИСАНИЕ ЗАПЛАНИРОВАННЫХ МЕРОПРИЯТИЙ (ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ) ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ, СТРОИТЕЛЬСТВУ, РЕКОНСТРУКЦИИ ОБЪЕКТОВ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ
|
– | строительство улиц и дорог на новых площадках, предназначенных для развития жилищного строительства;
строительство мостов на пересечениях с автомобильными дорогами общего пользования регионального значения; строительство транспортных развязок на пересечениях с автомобильными дорогами общего пользования регионального значения; строительство автобусных остановок |
| СРОК И ЭТАПЫ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГАММЫ
|
– | 2022 – 2033 годы. Реализация Программы не предусматривает выделение отдельных этапов, поскольку основные программные мероприятия рассчитаны на реализацию в течение всего периода действия Программы
|
| ОБЪЕМЫ И ИСТОЧНИКИ ФИНАНСИРОВАНИЯ ПРОГРАММЫ
|
– | Общий объем финансирования Программы составит 10 367 400 тыс. рублей, в том числе:
в 2022 году – 0 тыс. рублей; в 2023 году – 0 тыс. рублей; в 2024 году – 0 тыс. рублей; в 2025 году – 228 750 тыс. рублей; в 2026 году – 228 750 тыс. рублей; в 2027 году – 360 150 тыс. рублей; в 2028 году – 613 300 тыс. рублей; в 2029 году – 613 300 тыс. рублей; в 2030 году – 738 850 тыс. рублей; в 2031 году – 1 810 150 тыс. рублей; в 2032 году – 2 818 150 тыс. рублей; в 2033 году – 2 956 000 тыс. рублей/ Финансирование Программы осуществляется за счет бюджетов всех уровней бюджетной системы Российской Федерации, включая средства федерального бюджета, бюджета Самарской области, бюджета муниципального района Волжский Самарской области, местного бюджета поселения
|
| ОЖИДАЕМЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ | – | обеспечение безопасности, качества и эффективности транспортного обслуживания населения, а также субъектов экономической деятельности на территории поселения;
обеспечение доступности объектов транспортной инфраструктуры для населения и субъектов экономической деятельности в соответствии с нормативами градостроительного проектирования поселения; обеспечение эффективности функционирования действующей транспортной инфраструктуры |
- Общие положения
Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры городского поселения Смышляевка муниципального района Волжский Самарской области на 2021 – 2033 годы (далее –Программа) разработана в соответствии с требованиями Градостроительного кодекса Российской Федерации и постановления Правительства Российской Федерации от 25.12.2015 № 1440 «Об утверждении требований к программам комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов» (далее – Требования к программам).
Программа устанавливает перечень мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры на территории городского поселения Смышляевка муниципального района Волжский Самарской области (далее – поселение) включая те, которые предусмотрены государственными и муниципальными программами, стратегией социально-экономического развития муниципального образования и планом мероприятий по реализации стратегии социально-экономического развития муниципального образования (при наличии указанных стратегии и плана), планом и программой комплексного социально-экономического развития муниципального образования, инвестиционными программами субъектов естественных монополий в области транспорта, договорами о комплексном освоении территорий или о развитии застроенных территорий.
Программа разработана на основании Генерального плана городского поселения Смыщляевка муниципального района Волжский Самарской области, утвержденного решением Собрания представителей городского поселения Смышляевка муниципального района Волжский Самарской области от 05.09.2013 № 272/33, в редакции решения Собрания представителей городского поселения Смышляевка муниципального района Волжский Самарской области от 02.03.2020 № 279/65 (далее – Генеральный план).
В соответствии с пунктом 5 Требований к программам, учитывая, что на момент разработки Программы срок реализации Генерального плана составляет более 5 лет, Программа разработана на оставшийся срок действия Генерального плана (до 2033 года). При этом мероприятия и целевые показатели (индикаторы) Программы указаны с разбивкой по годам.
- Характеристика существующего состояния транспортной инфраструктуры
2.1. Анализ положения Самарской области
в структуре пространственной организации Российской Федерации,
анализ положения поселения в структуре пространственной организации Самарской области
Самарская область расположена в юго-восточной части европейской территории России в среднем течении крупнейшей в Европе реки Волги и занимает площадь 53,6 тыс. кв. км, что составляет 0,31% территории России. Самарская область входит в состав Приволжского федерального округа (далее – ПФО). На севере она граничит с Республикой Татарстан, на юге – с Саратовской областью и Республикой Казахстан, на востоке с Оренбургской областью, на северо-западе – с Ульяновской областью.
Самарская область занимает выгодное экономико-географическое и транспортное положение. На ее территории река Волга пересекается железнодорожной магистралью, соединяющей центр и юг страны с Уралом, Сибирью и Средней Азией. Обладая всеми видами транспорта, она имеет выход не только в любую точку России, но и в страны ближнего и дальнего зарубежья. Самарская область – форпост России на юго-восточном направлении.
Самарская область является высокоурбанизированным и плотно заселенным регионом. Городское население составляет 80,2% от общей численности населения области, плотность населения – 60 человек на 1 кв. км, т.е. одна из самых высоких среди регионов ПФО. На территории Самарской области находится уникальная двухъядерная Самарско-Тольяттинская агломерация (далее – СТА) (третья по величине в России), в которой проживает более 85% населения области.
В силу своего уникального географического положения Самарская область обладает высоким транзитным потенциалом. Регион находится на пересечении важнейших международных транспортных коридоров «Север-Юг» и «Запад-Восток». По территории области проходят федеральная автомобильная трасса М-5 «Урал» и Куйбышевская железная дорога, которые обеспечивают движение грузов из Европы на Урал и в Сибирь, в Казахстан и Китай.
Через территорию Самарской области проходят воздушные трассы российского и международного значения. В области расположен крупнейший в ПФО международный аэропорт «Курумоч», через который осуществляются внутрироссийские и международные авиаперевозки.
По территории Самарской области проходит Волжский участок Единой глубоководной системы Европейской части Российской Федерации – системы водных путей с гарантированными габаритами. В системе международного транспортного коридора «Север-Юг» использование внутренних водных путей позволяет осуществлять перевозки грузов судами смешанного (река-море) плавания. В пределах региона расположены три речных порта, обеспечивающих погрузочно-разгрузочные работы, в том числе в смешанном железнодорожно-водном сообщении, а также перевозку грузов и пассажиров.
Дорожно-транспортная сеть области включает в себя 31,3 тыс. км автомобильных дорог общего пользования, в том числе федерального значения – 725,4 км, регионального и межмуниципального значения – 7,1 тыс. км, местного значения – 23,5 тыс. км. По плотности автодорог общего пользования с твердым покрытием Самарская область находится на 24-м месте в России.
Данные приведены в соответствии со Стратегией социально-экономического развития Самарской области на период до 2030 года, утвержденной постановлением Правительства Самарской области от 12.07.2016 № 441 (в редакции постановления Самарской области от 17.09.2019 № 643).
Городское поселение Смышляевка расположено в северо-восточной части муниципального района Волжский Самарской области, северо-восточнее административного центра Самарской области и муниципального района Волжский – города Самары.
В соответствии с Законом Самарской области от 25.02.2005 № 41-ГД «Об образовании городских и сельских поселений в пределах муниципального района Волжский Самарской области, наделении их соответствующим статусом и установлении их границ» в состав городского поселения Смышляевка входит четыре населенных пункта: поселок городского типа Смышляевка, поселок Спутник, поселок городского типа Стройкерамика, поселок Энергетик. Административным центром городского поселения Смышляевка является поселок городского типа Смышляевка.
Территория городского поселения Смышляевка граничит с территориями следующих муниципальных образований Самарской области:
– городского округа Самара;
– городского округа Кинель;
– сельского поселения Чубовка муниципального района Кинельский;
– городского поселения Новосемейкино муниципального района Красноярский
– сельского поселения Светлое Поле муниципального района Красноярский;
– городского поселения Петра Дубрава муниципального района Волжский;
– сельского поселения Черновский муниципального района Волжский;
– сельского поселения Черноречье муниципального района Волжский.
По территории городского поселения Смышляевка проходят следующие автомобильные дороги:
– участок автомобильной дороги общего пользования регионального значения «Самара – Бугуруслан» (идентификационный номер 36 ОП РЗ 36К-851) км 21,000 – км 26,002, протяженностью 5,002 км (пункт 5 Перечня автомобильных дорог общего пользования регионального или муниципального значения в Самарской области, утвержденного постановлением Правительства Самарской области от 09.08.2006 № 106, далее – Перечень автомобильных дорог).
– участок автомобильной дороги общего пользования регионального значения автомагистраль «Центральная» (идентификационный номер 36 ОП РЗ 36К-738), протяженностью около 3,1 км от границы с городским округом Самара до границы с городским поселением Петра Дубрава муниципального района Волжский (пункт 52 Перечня автомобильных дорог);
– участок автомобильной дороги межмуниципального значения «Самара – Бугуруслан» – Петра Дубрава (идентификационный номер 36 ОП МЗ 36Н-141) протяженностью 2,3 км.
Территория поселения также обеспечена железнодорожным сообщением. По территории поселения проходит участок Куйбышевской железной дороги по направлению Самара-Кинель.
2.2. Социально-экономическая характеристика поселения, характеристика градостроительной деятельности на территории поселения, включая деятельность в сфере транспорта, оценка транспортного спроса
Основные характеристики местного бюджета поселения на финансовый год и плановый период утверждены решением Собрания представителей городского поселения Смышляевка муниципального района Волжский Самарской области от 28.12.2021 № 90/18 «Об утверждении местного бюджета городского поселения Смышляевка муниципального района Волжский Самарской области на 2022 год и на плановый период 2023 и 2024 годы» и приведены в таблице 1.
Таблица 1. Основные характеристики местного бюджета городского поселения Смышляевка на 2022 год и плановый период 2023-2024 годов
| Характеристика | Значение, тыс. руб. | ||
| 2022 | 2023 | 2024 | |
| Общий объем доходов | 185 501,7 | 160 899,5 | 163 926,9 |
| Общий объем расходов | 185 501,7 | 160 899,5 | 163 926,9 |
| Дефицит | 0 | 0 | 0 |
Показатели, характеризующие характеристики местного бюджета поселения, за предшествующие годы приводятся в таблице 2.
Таблица 2. Характеристики местного бюджета городского поселения Смышляевка за период 2013-2020 годов
| Показатели | Ед. измерения | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 |
| Доходы местного бюджета, фактически исполненные | |||||||||
| Всего | тысяча рублей | 58921 | 133333.8 | 225569.8 | 520460.7 | 725157.5 | 604525.7 | 497639.8 | 247367.2 |
| Налог на доходы физических лиц | тысяча рублей | 24129.5 | 26943.2 | 30483.7 | 34661.1 | 38076 | 40635.5 | 44428 | 49655.8 |
| Акцизы по подакцизным товарам (продукции), производимым на территории Российской Федерации | тысяча рублей | 2689.9 | 2454 | 3968 | 3406.2 | 3281.7 | 4267.7 | 4828.4 | |
| Налоги на совокупный доход | тысяча рублей | 519 | 161.7 | 0.9 | 18.8 | 3.9 | 4.6 | 0 | 44200 |
| Единый сельскохозяйственный налог | тысяча рублей | 519 | 161.7 | 0.9 | 18.8 | 3.9 | 4.6 | 0 | 44200 |
| Налоги на имущество | тысяча рублей | 25794.4 | 47441 | 80051.4 | 68004.6 | 81096.2 | 82317.8 | 100942.8 | 72863.7 |
| Налог на имущество физических лиц | тысяча рублей | 770.1 | 1273.5 | 1291.6 | 2124.9 | 4336.3 | 5843.5 | 7862.8 | 9809.1 |
| Земельный налог | тысяча рублей | 25024.2 | 46167.6 | 78759.9 | 65879.7 | 76759.9 | 76474.3 | 93080 | 63054.6 |
| Государственная пошлина | тысяча рублей | 256 | 209.2 | 203.1 | 118.7 | 116.3 | 94.1 | 98.1 | 54.4 |
| Задолженность и перерасчеты по отмененным налогам, сборам и иным обязательным платежам | тысяча рублей | 3.8 | |||||||
| Доходы от использования имущества, находящегося в государственной и муниципальной собственности | тысяча рублей | 3133.2 | 5395.9 | 7784.7 | 11073.6 | 10359.2 | 8304.5 | 4025.5 | 4332.6 |
| Доходы от продажи материальных и нематериальных активов | тысяча рублей | 2097.8 | 1153 | 1398.6 | 2015.3 | 3032.8 | 5474.3 | 993.9 | 828.9 |
| Безвозмездные поступления | тысяча рублей | 2987.3 | 49339.2 | 101055.9 | 400591.5 | 589066.9 | 464413.2 | 342854.1 | 114746.8 |
| Безвозмездные поступления от других бюджетов бюджетной системы Российской Федерации | тысяча рублей | 2987.3 | 49339.2 | 101055.9 | 381754.7 | 571890.4 | 460147.2 | 342854.1 | 109730.1 |
| Дотации бюджетам бюджетной системы Российской Федерации | тысяча рублей | 704 | 716.5 | 425 | 443.7 | 631.3 | 530.5 | 638.9 | |
| Субсидии бюджетам бюджетной системы Российской Федерации (межбюджетные субсидии) | тысяча рублей | 1743.9 | 48118.1 | 100121.8 | 380733.6 | 571331.8 | 458892.2 | 341651.4 | 108146.4 |
| Субвенции бюджетам субъектов Российской Федерации и муниципальных образований | тысяча рублей | 539.4 | 504.5 | 509.1 | 577.4 | 558.6 | 623.7 | 672.2 | 944.7 |
| Из общей величины доходов – собственные доходы | тысяча рублей | 58381.6 | 132829.3 | 225060.7 | 519883.3 | 724598.9 | 603902 | 496967.6 | 246422.5 |
| Расходы местного бюджета, фактически исполненные | |||||||||
| Всего | тысяча рублей | 61767.9 | 133750.1 | 219627.8 | 522938.9 | 728048 | 614648.9 | 490944.5 | 250949.3 |
| Общегосударственные вопросы | тысяча рублей | 20383.1 | 22280.4 | 25601.3 | 27024.8 | 25310.2 | 34216.7 | 40505 | 58031.1 |
| Обслуживание государственного и муниципального долга | тысяча рублей | 417.2 | 153.7 | 853.3 | |||||
| Национальная безопасность и правоохранительная деятельность | тысяча рублей | 358.4 | 1069.1 | 576 | 1442.5 | 1727.2 | 2670.8 | 2791.9 | 2266.8 |
| Национальная экономика | тысяча рублей | 289.9 | 51187.9 | 110343.6 | 396861.9 | 594192.1 | 460653.6 | 343370.7 | 116907.9 |
| Сельское хозяйство и рыболовство | тысяча рублей | 98.8 | 44.2 | 46.5 | 59.2 | 58 | 108 | 136 | 150 |
| Дорожное хозяйство | тысяча рублей | 51114.8 | 110179.7 | 396476.9 | 593971.5 | 460167.4 | 341190.9 | 114126.7 | |
| Другие вопросы в области национальной экономики | тысяча рублей | 190 | 60 | 325.1 | 1929.5 | 2569.7 | |||
| Жилищно-коммунальное хозяйство | тысяча рублей | 24034.7 | 32169.8 | 40872.3 | 55774.9 | 59468.3 | 67254.4 | 56637 | 33235.8 |
| Образование | тысяча рублей | 401.6 | 473.2 | 3369.5 | 1050 | 1032.3 | 1400 | 1642.4 | 367.8 |
| Культура, кинематография | тысяча рублей | 9987.8 | 18738.2 | 12944.1 | 13293.4 | 14702.1 | 22872.2 | 20688.2 | 19982.1 |
| Физическая культура и спорт | тысяча рублей | 1464.3 | 1800 | 16939.2 | 21217.6 | 18562.7 | 15250 | 15000 | 9553.1 |
| Социальная политика | тысяча рублей | 140.5 | 126.8 | 4119.2 | 1320 | 4417.9 | 3378.2 | 2136.4 | 2233 |
| Профицит, дефицит (-) бюджета муниципального образования (местного бюджета), фактически исполнено | тысяча рублей | -2847 | -416.4 | 5942.1 | -2478.3 | -2890.5 | -10123.2 | 6695.3 | -3582.1 |
| Показатели | Ед. измерения | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 |
| Инвестиции в основной капитал за счет средств бюджета муниципального образования | |||||||||
| Средства местного бюджета | тысяча рублей | 2071.4 | 39373.3 | 50208 | 412959 | 321319 | 2432 | ||
| Инвестиции в основной капитал, осуществляемые организациями, находящимися на территории муниципального образования (без субъектов малого предпринимательства) | тысяча рублей | 664414 | 1853522 | 2278489 | 1141781 | 796099 | |||
| январь-декабрь | тысяча рублей | 830368 | 1240477 | 618891 | |||||
| Инвестиции в основной капитал организаций муниципальной формы собственности | тысяча рублей | 30471 | 678547 | 523691 | 613281 | 18319 | |||
| январь-декабрь | тысяча рублей | 22212 | 4714 | 12415 |
Информация об инвестициях в основной капитал на территории поселения приведена в таблице 3.
Таблица 3. Инвестиции в основной капитал
| Показатели | Ед. измерения | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 |
| Инвестиции в основной капитал за счет средств бюджета муниципального образования | |||||||||
| Средства местного бюджета | тысяча рублей | 2071.4 | 39373.3 | 50208 | 412959 | 321319 | 2432 | ||
| Инвестиции в основной капитал, осуществляемые организациями, находящимися на территории муниципального образования (без субъектов малого предпринимательства) | тысяча рублей | 664414 | 1853522 | 2278489 | 1141781 | 796099 | |||
| январь-декабрь | тысяча рублей | 830368 | 1240477 | 618891 | |||||
| Инвестиции в основной капитал организаций муниципальной формы собственности | тысяча рублей | 30471 | 678547 | 523691 | 613281 | 18319 | |||
| январь-декабрь | тысяча рублей | 22212 | 4714 | 12415 |
Численность населения городского поселения Смышляевка по состоянию на 1 января 2021 года составляет 27 743 чел.
Сведения о показателях численности населения городского поселения Смышляевка приведены в таблице 4.
Таблица 4. Сведения о численности населения городского поселения Смышляевка
| Показатели | Ед. измерения | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 |
| Оценка численности населения на 1 января текущего года | ||||||||||
| Все население | ||||||||||
| на 1 января | человек | 15629 | 16269 | 16417 | 17886 | 19314 | 23261 | 26224 | 27743 | |
| Городское население | ||||||||||
| на 1 января | человек | 15320 | 14786 | 15398 | 15484 | 16875 | 18221 | 22130 | 24875 | 26466 |
| Сельское население | ||||||||||
| на 1 января | человек | 843 | 871 | 933 | 1011 | 1093 | 1131 | 1349 | 1277 | |
| Коэффициент естественного прироста | промилле | 0 | -0.3 | -5.5 | -1.4 | 4.1 | 3.3 | |||
| Число родившихся | человек | 10 | 13 | 12 | 181 | 282 | 288 | 330 | ||
| Число умерших | человек | 6 | 13 | 17 | 206 | 193 | 205 | 271 | ||
| Общий коэффициент рождаемости | промилле | 12 | 13.2 | 9.1 | 10.6 | 13.2 | 11.6 | |||
| Общий коэффициент смертности | промилле | 7 | 13.5 | 13 | 12 | 9.1 | 8.3 | |||
| Естественный прирост | человек | 1 | -4 | -60 | -25 | 89 | 83 | 59 |
Сведения о строительстве жилья на территории городского поселения Смышляевка приведены в таблице 5.
Таблица 5. Сведения о строительстве жилья на территории городского поселения Смышляевка
| Показатели | Ед. измерения | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 |
| Введено в действие жилых домов на территории муниципального образования | |||||||||
| Жилые здания | квадратный метр общей площади | 6669.8 | 4911 | 133255 | 17911 | 207435 | 73246 | 134762 | 23933 |
| Введено в действие индивидуальных жилых домов на территории муниципального образования | |||||||||
| Жилые здания | квадратный метр общей площади | 6669.8 | 4911 | 4285 | 3172 | 12900 | 16425 | 15249 | |
| Жилые дома, построенные населением | квадратный метр общей площади | 22041 |
Количество выданных разрешений на строительство и полученных уведомлений о строительстве на территории городского поселения Смышляевка отражено в таблице 6.
Таблица 6. Сведения о выданных разрешениях и полученных уведомлениях в строительстве городского поселения Смышляевка
| Показатели | Ед. измерения | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 |
| Количество полученных уведомлений о планируемых строительстве или реконструкции объекта индивидуального жилищного строительства | |||||||||
| январь-декабрь | единица | 77 | 109 | ||||||
| Количество полученных уведомлений об окончании строительства или реконструкции объекта индивидуального жилищного строительства | |||||||||
| январь-декабрь | единица | 61 | 109 | ||||||
| Количество выданных разрешений на строительство | единица | 45 | 87 | ||||||
| январь-декабрь | единица | 47 | 5 | 22 | |||||
| Количество выданных разрешений на ввод объектов в эксплуатацию | единица | 6 | 24 | ||||||
| январь-декабрь | единица | 72 | 9 | 17 |
В соответствии с Генеральным планом развитие жилой зоны до 2033 года в поселке городского типа Смышляевка планируется на следующих площадках:
на площадке № 2.1 общей площадью территории – 262 га, расположенной в юго-западной части поселка (планируется размещение 1310 участков под индивидуальное жилищное строительство, ориентировочная общая площадь жилищного фонда – 196 500 кв.м, расчетная численность населения – 4585 человек);
на площадке № 2.2 общей площадью территории – 243,8 га, расположенной в южной части поселка (планируется размещение 1219 участков под индивидуальное жилищное строительство, ориентировочная общая площадь жилищного фонда – 182 850 кв.м, расчетная численность населения – 4266,5 человека);
на площадке № 2.3 общей площадью территории – 3,5 га, расположенной северо-западнее поселка (планируется размещение 3 четырехэтажных двухсекционных жилых дома и 1 трехсекционный четырехэтажный дом, ориентировочная общая площадь жилищного фонда – 18 300 кв.м, расчетная численность населения – 732 человека);
на площадке № 1.1 общей площадью территории – 166 га, расположенной в восточной части поселка (ориентировочная общая площадь жилищного фонда – 309 200 кв.м, расчетная численность населения – 11 990 человека);
на площадке № 1.2 общей площадью территории – 217 га, расположенной в севернее площадки № 1 в восточной части поселка (ориентировочная общая площадь жилищного фонда – 457 800 кв.м, расчетная численность населения – 17 270 человека);
на площадке № 1.3 общей площадью территории – 137, 8 га, расположенной в западной части поселка (ориентировочная общая площадь жилищного фонда – 269 434 кв.м, расчетная численность населения – 10 007 человек);
на площадке № 1.5 общей площадью территории – 29 га, расположенной в центральной части поселка (ориентировочная общая площадь жилищного фонда – 19 500 кв.м, расчетная численность населения – 600 человек);
на площадке № 1.6 общей площадью территории – 597, 7 га, расположенной в южной части поселка вдоль побережья реки Самара (планируется размещение 1653 участков под индивидуальное жилищное строительство, ориентировочная общая площадь жилищного фонда – 247 950 кв.м, расчетная численность населения – 5 786 человека);
на площадке № 1.7 общей площадью территории – 12,1 га, расположенной в восточной части городского поселения Смышляевка (планируется размещение 55 участков под индивидуальное жилищное строительство, ориентировочная общая площадь жилищного фонда – 8 250 кв.м, расчетная численность населения – 193 человека);
на площадке № 1.8 общей площадью территории – 3,5 га, расположенной в северной части городского поселения Смышляевка на ул. Лесная (планируется размещение 12 участков под индивидуальное жилищное строительство, ориентировочная общая площадь жилищного фонда – 1 800 кв.м, расчетная численность населения – 42 человека).
Развитие жилой зоны до 2033 года в поселке городского типа Стройкерамика в соответствии с Генеральным планом планируется на площадке № 1.4 общей площадью территории – 499,4 га, расположенной севернее площадки № 3 в западной части поселка (ориентировочная общая площадь жилищного фонда – 519 366 кв.м, расчетная численность населения – 15 990 человек).
Генеральным планом на территории поселения выделены функциональные зоны, характеристики которых приведены в таблице 7.
Таблица 7. Характеристики функциональных зон городского поселения Смышляевка
| Вид зоны | Площадь, га | Коэффициент застройки | Коэффициент плотности застройки | Плотность населения, чел./га |
| Жилые зоны | 2 432,9 | 0,2 | 0,4 | 25 |
| Общественно-деловые зоны | 70,9 | – | – | – |
| Производственная зона | 1 126,2 | – | – | – |
| Производственные зоны, зоны инженерной и транспортной инфраструктур | 275,9 | – | – | – |
| Зоны сельскохозяйственного использования | 126,7572 | – | – | – |
| Зоны рекреационного назначения | 423,139 | – | – | – |
| Зоны специального назначения | 26,0 | – | – | – |
| Зона лесов | 6 901,3387 | – | – | – |
2.3. Характеристика функционирования и показатели работы транспортной инфраструктуры по видам транспорта
2.3.1. Автомобильный транспорт
Основным видом транспорта в поселении является автомобильный.
Инфраструктура автомобильного транспорта представлена:
– участками автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения в Самарской области, в том числе: автомобильной дороги общего пользования регионального значения «Самара – Бугуруслан», автомобильной дороги общего пользования регионального значения автомагистраль «Центральная», автомобильной дороги межмуниципального значения «Самара – Бугуруслан» – Петра Дубрава;
– автомобильными дорогами местного значения, расположенными в границах населенных пунктов, входящих в состав городского поселения Смышляевка.
2.3.2. Железнодорожный транспорт
По территории поселения проходит участок Куйбышевской железной дороги по направлению Самара – Кинель. имеются две станции пригородного пассажирского сообщения «Смышляевка» и «Энергетик».
2.3.3. Водный транспорт
Объекты инфраструктуры водного транспорта на территории поселения не представлены.
2.3.4. Воздушный транспорт
На территории поселения существующие объекты воздушного транспорта отсутствуют.
Обеспечение потребностей населения в авиаперевозках обеспечивается за счет международного аэропорта Курумоч, расположенного на расстоянии 53 км от административного центра – поселка городского типа Смышляевка.
Международный аэропорт «Курумоч» является крупнейшим аэропортом Поволжья, обеспечивает грузовые и пассажирские перевозки, принимает все типы гражданских судов. Авиационные связи из аэропорта «Курумоч» осуществляются по 63 маршрутам внутрироссийских линий, и более 20 маршрутам в страны ближнего и дальнего зарубежья.
2.4. Характеристика сети дорог поселения, параметры дорожного движения, оценка качества содержания дорог
Сеть автомобильных дорог общего пользования на территории поселения представлена автомобильными дорогами регионального и межмуниципального значения, а также автомобильными дорогами местного значения, расположенными в границах населенных пунктов.
Сведения об общей протяженности автодорог общего пользования местного значения на территории поселения (в соответствии с данными Самарастата) приведены в таблице 8.
Таблица 8. Сведения о протяженности автодорог общего пользования местного значения на территории городского поселения Смышляевка
| Показатели | Ед. измерения | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 |
| Протяженность автодорог общего пользования местного значения, на конец года | |||||||||
| всего | километр | 59.2 | 59.7 | 59.7 | 59.7 | 67.2 | 101.2 | 106.3 | 106.4 |
| с твердым покрытием | километр | 41 | 48.9 | 48.9 | 48.9 | 56.4 | 81.2 | 86.3 | 87.2 |
| с усовершенствованным покрытием (цементобетонные, асфальтобетонные и типа асфальтобетона, из щебня и гравия, обработанных вяжущими материалами) | километр | 34.9 | 42.8 | 47.3 | 47.3 | 54.8 | 62.9 | 68 | 68.1 |
| Общая протяженность улиц, проездов, набережных (на конец отчетного года) | километр | 59.7 | 59.7 | 67.2 | 101.2 | 106.3 | 106.4 | ||
| Общая протяженность освещенных частей улиц, проездов, набережных на конец года | километр | 34.3 | 34.3 | 34.3 | 39.7 | 44.8 | 47.2 | ||
| Количество автозаправочных станций (АЗС), расположенных на автомобильных дорогах общего пользования местного значения | |||||||||
| Всего | единица | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 |
В соответствии с данными Самарастата доля протяженности автодорог общего пользования местного значения городского поселения Смышляевка, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения в 2020 году – 35,2 %.
Главный автомобильный въезд в п.г.т. Смышляевка осуществляется с автодороги «Самара – Бугуруслан» по Смышляевскому шоссе, далее по ул. Шоссейной.
Главный автомобильный въезд в п.г.т. Стройкерамика осуществляется с юго-западной стороны, с автодороги «Самара – Бугуруслан – Петра Дубрава» далее по магистральной улице общегородского значения – ул. Дружбы, в Южном жилом районе по магистральной улице общегородского значения – ул. Тополей.
Уровень благоустройства улиц г.п. Смышляевка в целом не отвечает современным требованиям. Значительная часть улиц территорий жилой застройки не имеет твердого покрытия проезжей части. Улицы п. Энергетик и п. Спутник имеют только грунтовое покрытие.
Большим недостатком грунтовых дорог является их пылимость, а также переувлажнение грунта в сезон дождей, в результате дорога может стать непроезжей. При более интенсивном движении поверхность дороги деформируется и требует усиленных работ по профилированию. Движение автомобилей большой грузоподъемности грунтовые дороги не выдерживают.
Характеристика улично-дорожной сети населенных пунктов городского поселения Смышляевка представлена в таблице 9.
Таблица 9. Характеристика улично-дорожной сети городского поселения Смышляевка
| Категория улиц и дорог | Проезжая часть | ||||||||
| Адресная характеристика | Протяжен-ность (км) | в том числе протяженность по покрытию (км) | |||||||
| Асф./бет. | Гр/щеб. | Грунт | |||||||
| п.г.т. Смышляевка | |||||||||
| Улицы в жилой застройке | ул. Коммунистическая | 3,138 | 3,138 | – | – | ||||
| ул. Краснополянская | 1,10 | 1,10 | – | – | |||||
| ул. Чапаева | 1,10 | 1,10 | – | – | |||||
| ул. Шоссейная | 1,49 | 1,49 | – | – | |||||
| ул. Первомайская | 1,97 | 1,97 | – | – | |||||
| ул. Ново-Вокзальная | 0,92 | 0,92 | – | – | |||||
| пер. Коммунистический | 1,10 | 0,76 | 0,34 | – | |||||
| ул. Куйбышева | 1,10 | 1,10 | – | – | |||||
| ул. Ново-Садовая | 1,00 | 1,00 | – | – | |||||
| ул. Пионерская | 0,9 | 0,9 | – | – | |||||
| ул. Кирова | 1,95 | 1,95 | – | – | |||||
| ул. Шмидта | 0,65 | 0,65 | – | – | |||||
| ул. Оренбургская | 0,50 | 0,50 | – | – | |||||
| ул. Юбилейная | 0,60 | 0,60 | – | – | |||||
| ул. Комсомольская | 2,55 | 2,55 | – | – | |||||
| ул. Приозерная | 0,55 | 0,55 | – | – | |||||
| ул. Демократическая | 0,50 | – | 0,50 | – | |||||
| ул. Вокзальная | 0,95 | – | 0,95 | – | |||||
| ул. Ильичева | 0,40 | – | 0,40 | – | |||||
| ул. Коллективная | 0,40 | – | 0,40 | – | |||||
| ул. Кооперативная | 0,70 | – | 0,70 | – | |||||
| ул. Кирпичная | 0,55 | – | 0,55 | – | |||||
| ул. Луговая | 0,40 | – | 0,40 | – | |||||
| ул. Мичурина | 0,90 | – | 0,90 | – | |||||
| ул. Механизаторов | 0,60 | – | 0,60 | – | |||||
| ул. Набережная | 0,95 | 0,95 | – | – | |||||
| ул. Октябрьская | 0,65 | 0,15 | 0,50 | – | |||||
| ул. Пушкина | 0,95 | – | 0,95 | – | |||||
| ул. Падовская | 0,85 | – | 0,85 | – | |||||
| ул. Специалистов | 0,83 | – | 0,83 | – | |||||
| ул. Новая | 1,002 | 1,002 | – | ||||||
| ул. Южная | 0,60 | – | 0,60 | – | |||||
| ул. Раздольная | 2,00 | – | 2,00 | – | |||||
| ул. Торговая | 0,30 | 0,30 | – | ||||||
| пер. Куйбышева | 0,30 | – | 0,30 | – | |||||
| ул. Железнодорожная | 1,30 | 1,30 | – | ||||||
| пер. Ново-Садовый | 0,30 | 0,15 | 0,15 | – | |||||
| ул. Механиков | 2,13 | 2,13 | – | ||||||
| пер. Комсомольский | 0,40 | – | 0,40 | – | |||||
| ул. Молодежная | 0,50 | – | 0,50 | – | |||||
| ул. Нижне-Падовская | 0,20 | – | 0,20 | – | |||||
| ул. Озерная | 0,20 | – | 0,20 | – | |||||
| ул. Охотничья | 0,20 | – | 0,20 | – | |||||
| пер. Пушкина | 0,23 | – | 0,23 | – | |||||
| ул. Аэродромная | 0,67 | – | 0,67 | – | |||||
| ул. Лётная | 0,70 | – | 0,70 | – | |||||
| пер. Авиационный | 0,50 | – | 0,50 | – | |||||
| ул. Тихая | 0,30 | – | 0,30 | – | |||||
| Итого: | 42,08 | 26,26 | 15,82 | – | |||||
| п.г.т. Стройкерамика | |||||||||
| Улицы в жилой застройке | ул. Народная | 1,00 | 1,00 | – | – | ||||
| ул. Дружбы | 1,10 | 1,10 | – | – | |||||
| ул. Солнечная | 0,50 | 0,50 | – | – | |||||
| ул. Школьная | 0,50 | 0,50 | – | – | |||||
| ул. Тополей | 0,90 | 0,90 | – | – | |||||
| ул. Спортивная | 0,52 | 0,52 | – | – | |||||
| ул. Волжская | 0,15 | – | 0,15 | – | |||||
| ул. Гоголя | 0,35 | – | 0,35 | – | |||||
| ул. Заводская | 0,20 | – | 0,20 | – | |||||
| ул. Дачная | 0,30 | – | 0,30 | – | |||||
| ул. Клубная | 0,60 | 0,30 | 0,30 | – | |||||
| Улицы в жилой застройке | ул. Лермонтова | 0,70 | 0,70 | – | – | ||||
| ул. Молодогвардейская | 0,20 | 0,20 | – | – | |||||
| ул. Маяковского | 0,45 | – | 0,45 | – | |||||
| ул. Речная | 0,20 | – | 0,20 | – | |||||
| ул. Степная | 0,45 | – | 0,45 | – | |||||
| ул. Полевая | 0,27 | – | 0,27 | – | |||||
| ул. Пролетарская | 0,20 | – | 0,20 | – | |||||
| ул. Рабочая | 0,54 | – | 0,54 | – | |||||
| ул. Профсоюзная | 0,60 | 0,60 | – | – | |||||
| ул. Свободы | 0,25 | – | 0,25 | – | |||||
| ул. Советская | 0,46 | 0,46 | – | – | |||||
| ул. Штабная | 0,21 | 0,21 | – | – | |||||
| ул. Березовая | 0,90 | – | 0,90 | – | |||||
| ул. Восточная | 0,90 | – | 0,90 | – | |||||
| пер. Лермонтова | 0,4 | 0,4 | – | – | |||||
| пер. Советский | 0,2 | 0,2 | – | – | |||||
| ул. Углова | 0,27 | – | 0,27 | – | |||||
| ул. Межевая | 0,32 | – | 0,32 | – | |||||
| ул. Ближняя | 0,38 | – | 0,38 | – | |||||
| ул. Производственная | 0,86 | 0,86 | – | – | |||||
| ул. Виноградная | – | – | – | – | |||||
| ул. Ландышевая | – | – | – | – | |||||
| пер. Александровский | – | – | – | – | |||||
| ул. Рябиновая | – | – | – | – | |||||
| ул. Абрикосовая | – | – | – | – | |||||
| ул. Фруктовая | – | – | – | – | |||||
| ул. Усадебная | – | – | – | – | |||||
| ул. Лучевая | – | – | – | – | |||||
| ул. Владимирская | – | – | – | – | |||||
| ул. Лесная | – | – | – | – | |||||
| проезд Пожарный | 1,00 | – | 1,00 | – | |||||
| ул. Промышленная | 0,36 | – | 0,36 | – | |||||
| ул. Ангарная | 1,20 | 0,30 | 0,90 | – | |||||
| Итого: | 17,44 | 8,75 | 8,69 | – | |||||
| п. Спутник | |||||||||
| Улицы в жилой застройке | ул. Якутская | 0,60 | 0,40 | 0,20 | – | ||||
| ул. Вяземская | 0,65 | 0,55 | 0,10 | – | |||||
| ул. Сочинская | 0,465 | 0,465 | – | – | |||||
| ул. Конотопская | 0,31 | 0,31 | – | – | |||||
| ул. Заречная | 0,2 | 0,15 | 0,05 | – | |||||
| ул. Днепропетроская | 0,6 | 0,38 | 0,22 | – | |||||
| ул. Центральная | 0,30 | 0,30 | – | ||||||
| ул. Повелецкая | 0,47 | 0,25 | 0,22 | – | |||||
| ул. Вишневая | 0,2 | – | 0,2 | – | |||||
| ул. Нижне-Удинская | 0,32 | 0,32 | – | – | |||||
| ул. Павлоградская | 0,25 | – | 0,25 | – | |||||
| ул. Волховская | 0,20 | – | 0,20 | – | |||||
| ул. Череповецкая | 0,20 | – | 0,20 | – | |||||
| Итого: | 4,765 | 3,125 | 1,64 | – | |||||
| п. Энергетик | |||||||||
| Улицы в жилой застройке | ул. Магистральная | 0,20 | 0,20 | – | – | ||||
| ул. Проезжая | 0,20 | 0,20 | – | – | |||||
| ул. 1-ый Проезд | 0,20 | 0,20 | – | – | |||||
| ул. 2-й Проезд | 0,20 | 0,20 | – | – | |||||
| ул. 3-й Проезд | 0,20 | 0,20 | – | – | |||||
| ул. Связующая | 0,80 | 0,80 | – | – | |||||
| Итого: | 1,80 | 1,80 | – | – | |||||
В городском поселении Смышляевка принята следующая классификация категорий улиц и дорог:
– магистральные улицы общегородского значения регулируемого движения;
– магистральные улицы районного значения (транспортно-пешеходные и пешеходно-транспортные);
улицы и дороги местного значения:
– улицы в жилой застройке;
– улицы и дороги в научно-производственных, промышленных и коммунально-складских зонах;
– проезды основные и второстепенные;
– пешеходные улицы (основные и второстепенные);
– велосипедные дорожки.
Классификация улично-дорожной сети населенных пунктов городского поселения Смышляевка приведена в таблицах 10 – 13.
Таблица 10. Классификация улично-дорожной сети п.г.т. Смышляевка
| № п/п | Категория улиц | Назначение | Наименование улиц |
| 1 | Магистральные улицы общегородского значения регулируемого движения | Обеспечивают транспортную связь между отдельными жилыми и промышленными районами, центром города; выходы на магистральные улицы и дороги, внешние автодороги. Пересечения в одном уровне. | ул. Шоссейная |
| 2 | Магистральные улицы районного значения | Обеспечивают транспортной связи внутри района и связи с ним | ул. Невская, ул. Клубная,
ул. Специалистов, ул. Пушкина,
|
| Улицы и дороги местного значения | |||
| 3 | Улицы в жилой застройке | Обеспечивают транспортную и пешеходную связь внутри жилых районов и микрорайонов |
ул. Вокзальная, часть ул. Куйбышева, часть ул. Советская |
| 4 | Основные проезды | Подъезды к домам | ул. Чапаева, ул. Октябрьская,
ул. Первомайская, ул. Пионерская |
| 5 | Второстепенные проезды | Подъезды к домам | |
| 6 | Пешеходные улицы | обеспечения пешеходной связи с местами приложения труда, отдыха, остановочными комплексами | |
Таблица 11. Классификация улично-дорожной сети п. Спутник
| № п/п | Категория улиц | Назначение | Наименование улиц |
| 1 | Поселковая дорога | Связь сельских населенных пунктов с внешними дорогами общей сети | ул. Вяземская, ул. Череповецкая, ул. Нижне-Удинская |
| 2 | Главные улицы | Связь жилых территорий с общественным центром | ул. Повелецкая, ул. Павлоградская, ул. Заречная, ул. Конотопская |
| 3 | Улицы в жилой застройке | ||
| Основные | Связь внутри жилых территорий и с главными улицами | ул. Сочинская, ул. Якутская,
ул. Центральная |
|
| Второстепенные | Связь между основными жилыми улицами | ул. Вишневая, ул. Днепропетровская | |
| 4 | Проезд | Связь жилых домов, расположенных в глубине квартала | |
| 5 | Хозяйственный проезд | Проезд к приусадебным участкам | |
Таблица 12. Классификация улично-дорожной сети п.г.т. Стройкерамика
| № п/п | Категория улиц | Назначение | Наименование улиц |
| 1 | Магистральные улицы общегородского значения регулируемого движения | Обеспечивают транспортную связь между отдельными жилыми и промышленными районами, центром города; выходы на магистральные улицы и дороги, внешние автодороги. Пересечения в одном уровне. | |
| 2 | Магистральные улицы районного значения | Обеспечивают транспортной связи внутри района и связи с ним | ул. Тополей, ул. Дружбы,
ул. Народная |
| Улицы и дороги местного значения | |||
| 3 | Улицы в жилой застройке | Обеспечивают транспортную и пешеходную связь внутри жилых районов и микрорайонов | ул. Спортивная,
ул. Молодогвардейская, ул. Солнечная, ул. Клубная |
| 4 | Основные проезды | Подъезды к домам | |
| 5 | Второстепенные проезды | Подъезды к домам | |
| 6 | Пешеходные улицы | обеспечения пешеходной связи с местами приложения труда, отдыха, остановочными комплексами | |
Таблица 13. Классификация улично-дорожной сети п. Энергетик
| № п/п | Категория улиц | Назначение | Наименование улиц |
| 1 | Поселковая дорога | Связь сельских населенных пунктов с внешними дорогами общей сети | ул. Связующая |
| 2 | Главные улицы | Связь жилых территорий с общественным центром | ул. Магистральная, 1-й проезд, 3-й проезд |
| 3 | Улицы в жилой застройке | ||
| Основные | Связь внутри жилых территорий и с главными улицами | ||
| Второстепенные | Связь между основными жилыми улицами | ||
| 4 | Проезд | Связь жилых домов, расположенных в глубине квартала | |
| 5 | Хозяйственный проезд | Проезд к приусадебным участкам | |
Неразвитость и плохое состояние автомобильных дорог общего пользования местного значения усугубляет проблемы в социальной сфере из-за несвоевременного оказания срочной и профилактической медицинской помощи, дополнительных потерь времени и ограничения в перемещениях населения. Автомобильные дороги общего пользования местного значения г.п. Смышляевка требуют проведения строительства, реконструкции и модернизации покрытий.
2.5. Анализ состава парка транспортных средств и уровня автомобилизации в поселении, обеспеченность парковками (парковочными местами)
Автомобильный парк на территории поселения преимущественно состоит из легковых автомобилей, принадлежащих частными лицам. Детальная информация по типам автотранспортных средств отсутствует.
В настоящее время отмечается общая тенденция к росту автомобилизации населения. В 2020 году Самарская область занимала 41 место среди субъектов Российской Федерации по уровню автомобилизации населения: на 1000 человек населения приходилось 319,1 собственных легковых автомобиля. Динамика роста автомобилизации населения на территории Самарской области приведена в таблице 14.
Таблица 14. Число собственных легковых автомобилей на 1000 населения в Самарской области
| 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | |
| Количество легковых автомобилей на 1 тыс. населения | 236,3 | 254,8 | 257,2 | 285,0 | 295,3 | 296,0 | 294,1 | 298,6 | 310,7 | 314,4 | 319,1 |
На территории поселения в соответствии с общими тенденциями также отмечается рост количества автомобилей, принадлежащих населению.
По данным Администрации городского поселения Смышляевка, уровень автомобилизации в городском поселении Смышляевка на 01.01.2017 составлял 295 единиц на тысячу жителей. По официальным данным, количество легковых автомобилей, находящихся в собственности граждан проживающих на территории городского поселения Смышляевка составляло 5 140 единиц.
На территории городского поселения расположены действующие коллективные автостоянки в количестве 2 единиц: п.г.т. Стройкерамика, ул. Солнечная, ул. Народная. Хранение личного автотранспорта осуществляется также в неустановленных местах, на тротуарах и газонах возле жилых домов.
В населенных пунктах г.п. Смышляевка расположены следующие объекты обслуживания транспортных средств:
- п.г.т. Смышляевка – 1 АЗС, 4 СТО;
- п.г.т. Стройкерамика – 3 АЗС, 3 СТО;
- п. Энергетик – 1 СТО;
- п. Спутник – 1 АЗС,1 СТО.
2.6. Характеристика работы транспортных средств общего пользования, включая анализ пассажиропотока
Пассажирские перевозки в городском поселении Смышляевка регулярно осуществляются городскими маршрутными автобусами и маршрутными такси из областного центра – г. Самара.
Информация о маршрутах регулярных автобусных перевозок на территории городского поселения Смышляевка приведена в таблице 15.
Таблица 15. Маршруты регулярных автобусных перевозок на территории городского поселения Смышляевка
| Порядковый номер маршрута | Наименование маршрута регулярных перевозок | Наименование промежуточных остановочных пунктов | Наименование улиц, автомобильных дорог по которым осуществляется движение | Протяженность маршрута, км | Виды т/с и классы т/с, максимальное количество т/с для каждого класса |
| 104К | г. Самара (пл. Кирова) – с/х Черновский | пр. Кирова. Ул. Физкультурная. Зубчаниновское шоссе, Аэропортовское шоссе, Самара-Бугуруслан, обводная г. Самары, Совесткая, Садовая | 30 | Автобус, малый класс, 2 | |
| 111 | г. Самара (пл. Кирова) – с. Богдановка | з-д “Самарский Стройфарфор”, СХИ | ул. Победы, ул. Литвинова, Днепровский проезд, Зубчаниновское шоссе, Аэропортовское шоссе, а/д Самара-Бугуруслан, а/д п. Усть-Кинельский-Новый Сарбай-Урал-Муханово | 47,8 | Автобус, малый класс, 1 |
| 112 | г. Самара (пл. Кирова) – с. Новый Сарбай | з-д “Самарский Стройфарфор”, СХИ, с. Гвардейцы, с. Богдановка | ул. Победы, ул. Литвинова, Днепровский проезд, Зубчаниновское шоссе, Аэропортовское шоссе, а/д Самара-Бугуруслан, а/д п. Усть Кинельский-Новый Сарбай-Урал-Муханово | 59,8 | Автобус, средний класс, 1 |
| 123 | г. Самара (ТЦ МЕГА) – пгт Петра Дубрава – г. Самара (з-д Экран) | бульвар Ивана Финютина, ул. Мира, Северное шоссе, а/д Петра Дубрава, ул. Физкультурная, ул. Климова, ул. Коммунаров, 60 лет Октября, ул. Садовая, а/м Центральная, а/д завод Стройкерамика, Кинельское шоссе – а/д Бугуруслан-Самара, Аэропортовское шоссе, Конный проезд, Зубчаниновское шоссе, Днепровский проезд, ул. Победы, пр. Кирова | 31,5 | Автобус, малый класс, 15 | |
| 124 | г. Самара (р-к Норд) – п. Смышляевка | 22 Партьсъезда, Победы, Литвинова, Днепровский проезд, Зубчаниновское шоссе. Конные проезд, Аэропортовское шоссе, Смышляевское шоссе, Шоссейная( Смышляевска), Чапаева( Смышляевска), Краснополянская( Смышляевска), К оммунистическая ( Смышляевска) | 17 | Автобус, малый класс, 20 | |
| 126С | г. Самара (ПАВ) – г. Кинель (м-н Новинка) | г. Самара (пл. Кирова), з-д «Самарский Стройфарфор» п. Алексеевка, СХИ |
Комсомольская площадь, Спортивная, Коммунистическая, Московское шоссе, Аврора, Антоново-Овсеенко, 22 партсъезда, Победы, Литвинова, Конный проезд, Зубчаниновское шоссе, Аэропортовское шоссе, Р225-Самара-Бугуруслан. Пушкина(Кинель), Советская (Кинель) | 50,1 | Автобус, малый класс, 5 |
| 126Ю | г. Самара (ПАВ) – г. Кинель (база райпо) | г. Самара (пл. Кирова), з-д «Самарский Стройфарфор» п. Алексеевка, СХИ |
Комсомольская площадь, Спортивная, Коммунистическая, Московское шоссе, Аврора, Антоново-Овсеенко, 22 партсъезда, Победы, Литвинова, Конный проезд, Зубчаниновское шоссе, Аэропортовское шоссе, а/д-Самара-Богатое. Украинская(Кинель), 50 лет Октября(Кинель), Светлая(Кинель), Арджоникидзе(Кинель), Колхозная(Кинель), Октябрьская(Кинель), Демьяна Бедного(Кинель), Маяковского (Кинель) | 55,3 | Автобус, малый класс, 50 |
| 305д | г. Самара (Речной вокзал) – пгт. Петра Дубрава | 6-й причал, ж/д вокзал, а/с Аврора, ж/д вокзал, пл. авиаконструктора Ильюшина, пгт. Петра Дубрава | ул. Максима Горького, ул. Комсомольская, ул. Алексея Толстого, ул. Пионерская, ул. Куйбышева, ул. Венцека, ул. Галактионовская, ул. Льва Толстого, ул. Спортивная (ул. Агибалова), ул. Коммунистическая, ул. Владимирская, ул. Пензенская, ул. Тухачевского, ул. Гагарина, ул. Победы, ул. Ново-Вокзальная, Московское шоссе, дорога на АБЗ в п. Козелки, ул. Маршала Устинова, б-р Ивана Финютина, ул. Мира, Северное шоссе, а/д Петра ДУбрава, ул. Климова, ул. Физкультурная, ул. Коммунаров, ул. 60 лет Октября, ул. Садовая | 43,8 | Автобус малый класс, 40 |
| 395 | г. Самара (6-й причал) – пгт. Петра Дубрава | 6-й причал, ТЦ Мега, пгт. Петра Дубрава | 6-й причал, ул. Водников, пл. Дзержинского, к-б Дзержинского, пл. Революции, ул. Некрасовская, ул. Фрунзе, ул. Молодогвардейская, театр кукол, с-н Динамо, ул. Буянова, ж-д Вокзал, ЦУМ Самара, Губернский р-к, ул. Владимирская, ул. Чернореченская, ул. Пнзенская, ул. Дачная, ул. Тухачевского, техникум легкой промышленности, Мебельный к-т, ул. Дзержинского, Дом Молодежи, ул. Волгина, а/с Аврора, ул. Энтузиастов, Парк Победы, Измайловский пер., п-д 9 мая, ул. Гагарина, ул. Красных коммунаров, ст.м. Победа, ул. Вольская, ул. Ставропольская, Школа, ул. Ново-Вокзальная, ул. Нагорная, пр. Карла Маркса, ул. Стара-Загора, ул. Фадеева, Московское шоссе, ул. Аминева, ТЦ Пирамида, Барбошина пол., пр. кирова, ул. Демократическая, ул. Тополей, Приволжский мкр., Московское шоссе, ул. Зои Космодемьянской, ул. Ташкентская, бол. им. Середавина, 16 км, ул. Алма-Атинская, Волжское шоссе, 18 км, Агропарк Самара, 18 км, ТРК Московский, гипермаркет Касторама, 19 км, ул. Совхозная, пос. Мехзавод, 1 квартал, ЖК Новая Самара, 23 км, б-р Ивана Финютина, ул. Мира, Северное шоссе, а/д Петра Дубрава, ул. Климова, ул. Физкультурная, ул. Коммунаров, 60 лет Октября, ул. Садовая | 48,68 | Автобус, малый класс, 65 |
| 396 | г. Самара (ул. Тухачевского) – пгт. Петра Дубрава | ул. Тухачевского, Мехзавод, пл. авиаконструктора Ильюшина, пгт. Петра Дубрава | ул. Партизанская, ул. Тухачевского, ул. Гагарина, ул. Революционная, ул. Аэродромная, ул. Авроры, ул. Антонова-Овсеенко, ул. Советской Армии, ул. Стара-Загора, ул. Ново-Вокзальная, Московское шоссе, дорога на АБЗ в п. Козелки, ул. Маршала Устинова, б-р Ивана Финютина, ул. Мира, Северное шоссе, а/д Петра Дубрава, ул. Климова, ул. Физкультурная, ул. Коммунаров, 60 лет Октября, ул. Садовая | 35,1 | Автобус, малый класс, 50 |
| 423а | г. Самара (пл. Кирова) – с. Домашка | п. Алексеевка, с. Спиридоновка, |
пр. Кирова. Ул. Физкультурная. Литвинова, Зубчаниновское шоссею, Аэропортовское шоссе, Самара-Бугуруслан, обводная г. Самары | 59,1 | Автобус, малый класс, 3 |
| 474 | г. Самара (ст.м. Победа) – п. Алексеевка | п. Смышляевка | Победы, Литвинова, Конный проезд, Зубчаниновское шоссе, Аэропортовское шоссе, Р225-Самара-Бугуруслан, Самараская обводная дорога, Невская (Алексеевка) | 23 | Автобус, малый класс, 15 |
| 480 | г. Самара (ТЦ МЕГА) – г. Самара (ПАВ) | пгт. Петра Дубрава | ул. Дмитрия Устинова, ул. Маршала Устинова, бульвар Ивана Финютина, ул. Мира, Физкультурная, Климова, Коммунаров, 60 лет Октября, Садовая, а/м Центральная а/д “завод Стройкерамика”, Кинельское шоссе – а/д Бугуруслан-Самара, Аэропортовское шоссе, Конный проезд, Зубчаниновское шоссе, Днепровский проезд, Победы, Ю.Гагарина, Тухачевского, Дачная, Пензенская, Урицкого, Красноармейская, Агибалова, Л. Толстого | 37,3 | Автобус, малый класс, 62 |
Потребность населения в межмуниципальных маршрутах регулярных автомобильных перевозок удовлетворена полностью.
Кроме автомобильного транспорта пассажирские перевозки населения городского поселения Смышляевка осуществляются железнодорожным транспортом. На территории городского поселения находится две железнодорожные платформы: «Смышляевка» и «Энергетик».
Информация о перевозках пригородными поездами на территории поселения приведена в таблице 16.
Таблица 16. Пригородные поезда на территории городского поселения Смышляевка
| № п/п | Направление, назначение | Периодичность
движения |
| на Самару: | ||
| 1. | Кинель – Безенчук | по будням,
1 раз в день |
| 2. | Новоотрадная – Самара | ежедневно,
1 раз в день |
| 3. | Похвистнево – Самара | ежедневно,
4 раза в день |
| 4. | Бузулук –Колтубанка – Самара
|
пятница, воскресенье |
| на Кинель: | ||
| 5. | Самара – Похвистнево | ежедневно,
4 раза в день |
| 6. | Самара – Колтубанка – Бузулук
|
понедельник, суббота |
| 7. | Самара – Кинель | по будням,
1 раз в день |
| 8. | Самара – Новоотрадная | ежедневно,
по будням – 2 раза в день; по выходным – 1 раз в день |
Потребность населения городского поселения Смышляевка в регулярных железнодорожных перевозках удовлетворена полностью.
2.7. Характеристика условий пешеходного и велосипедного передвижения
На территории городского поселения Смышляевка велосипедное движение в организованных формах не представлено и отдельной инфраструктуры не имеет.
Улично-дорожная сеть внутри населенных пунктов сформирована пешеходными тротуарами, которые необходимы для упорядочения движения пешеходов.
Общая протяженность тротуаров на территории городского поселения Смышляевка составляет 5,2 км или 13 % от общей протяженности улично-дорожной сети с асфальтовым покрытием, в том числе:
п.г.т. Стройкерамика – 2,5 км;
п.г.т. Смышляевка – 1,5 км;
Кошелев-парк – 1,2 км.
п. Энергетик, п. Спутник – отсутствуют.
Улично-дорожная сеть внутри населенных пунктов требует дальнейшего формирования: строительства новых пешеходных тротуаров и переходов, необходимых для упорядочения движения пешеходов; благоустройства имеющейся пешеходной зоны – укладки асфальтобетонного покрытия; ограничения дорожного полотна.
На момент разработки Программы развитие велосипедного движения в населенных пунктах городского поселения Смышляевка не предполагается ввиду отсутствия финансирования.
2.8. Характеристика движения грузовых транспортных средств, оценка работы транспортных средств коммунальных и дорожных служб, состояния инфраструктуры для данных транспортных средств
Грузовые транспортные средства, принадлежащие собственникам всех видов собственности на территории городского поселения Смышляевка составляют 16,5% от общего количество автомобилей в поселении. Основная часть перевозимых грузов производственного назначения перевозится привлеченным транспортом.
Большая часть грузов перевозится грузовым автотранспортом, интенсивность движения автомобильного транспорта в сутки по дорогам регионального значения, проходящим по территории городского поселения Смышляевка согласно экспертным оценкам составляет около 6,1 тыс. единиц.
Для содержания автомобильных дорог общего пользования местного значения в надлежащем виде, коммунальные службы городского поселения Смышляевка оснащены спецтехникой и транспортными средствами. Для прохождения технического обслуживания автотранспорта – собственная производственно-техническая база, оборудование и персонал имеются
2.9. Анализ уровня безопасности дорожного движения
Обеспечение безопасности дорожного движения является одной из важных социально-экономических и демографических задач Российской Федерации. Аварийность на автомобильном транспорте наносит огромный материальный и моральный ущерб как обществу в целом, так и отдельным гражданам. Дорожно-транспортный травматизм приводит к исключению из сферы производства людей трудоспособного возраста. Гибнут и становятся инвалидами дети.
Одним из главных направлений демографической политики, в соответствии с Концепцией демографической политики Российской Федерации на период до 2025 года, обозначено снижение смертности населения, прежде всего высокой смертности мужчин в трудоспособном возрасте от внешних причин, в том числе в результате дорожно-транспортных происшествий.
Цели повышения уровня безопасности транспортной системы, сокращения темпов роста количества дорожно-транспортных происшествий, снижение тяжести их последствий, числа пострадавших и погибших в них обозначены и в Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года.
Таким образом, задачи сохранения жизни и здоровья участников дорожного движения за счет повышения качества и оперативности медицинской помощи пострадавшим и, как следствие, сокращение демографического и социально-экономического ущерба от дорожно-транспортных происшествий и их последствий согласуются с приоритетными задачами социально-экономического развития Российской Федерации в долгосрочной и среднесрочной перспективе и направлены на обеспечение снижения темпов убыли населения Российской Федерации, создание условий для роста его численности
По данным ГИББД МВД России за период с января по ноябрь 2021 года на территории муниципального района Волжский Самарской области зарегистрировано 147 дорожно-транспортных происшествий (ДТП). В указанных ДТП погибло 27 человек, 187 – ранены, степень тяжести последствий.
На территории городского поселения Смышляевка за период с января по ноябрь 2021 года зарегистрировано 20 ДТП, в которых погиб 1 человек, ранено – 26 человек. Сведения о ДТП приведены в таблице 17.
Таблица 17. Сведения о ДТП на территории городского поселения Смышляевка за период с января по ноябрь 2021 г.
| № п/п | Дата ДТП | Вид ДТП | Дорога | КМ | М | Адрес | Погибло | Ранено | Кол-во ТС | Кол-во участников |
| 1 | 12.11.2021 | Наезд на стоящее ТС | 0 | 0 | Волжский р-н, пгт Смышляевка | 0 | 1 | 3 | 2 | |
| 2 | 08.11.2021 | Наезд на пешехода | 0 | 0 | Волжский р-н, пгт Стройкерамика | 0 | 1 | 1 | 2 | |
| 3 | 05.11.2021 | Столкновение | Самара – Бугуруслан | 24 | 800 | Волжский р-н | 0 | 1 | 2 | 3 |
| 4 | 15.10.2021 | Наезд на пешехода | Самара – Бугуруслан | 24 | 570 | Волжский р-н | 0 | 1 | 1 | 2 |
| 5 | 12.09.2021 | Столкновение | 0 | 0 | Волжский р-н, пгт Стройкерамика | 0 | 5 | 2 | 6 | |
| 6 | 10.09.2021 | Столкновение | Самара – Бугуруслан | 22 | 200 | Волжский р-н | 0 | 1 | 2 | 3 |
| 7 | 02.09.2021 | Наезд на стоящее ТС | 0 | 0 | Волжский р-н, пгт Стройкерамика | 0 | 1 | 4 | 5 | |
| 8 | 24.08.2021 | Съезд с дороги | Автомагистраль Центральная | 2 | 984 | Волжский р-н | 0 | 2 | 1 | 2 |
| 9 | 15.08.2021 | Наезд на пешехода | Самара – Бугуруслан | 24 | 550 | Волжский р-н | 0 | 1 | 1 | 2 |
| 10 | 29.07.2021 | Наезд на велосипедиста | Автомагистраль Центральная | 6 | 450 | Волжский р-н | 0 | 1 | 2 | 2 |
| 11 | 19.07.2021 | Столкновение | Волжский р-н, пгт Смышляевка, ул Чапаева, 23 | 0 | 2 | 2 | 4 | |||
| 12 | 03.06.2021 | Столкновение | Самара – Бугуруслан | 24 | 500 | Волжский р-н | 0 | 2 | 3 | 4 |
| 13 | 31.05.2021 | Наезд на пешехода | Волжский р-н, пгт Стройкерамика, ул Дружбы, 13 | 0 | 1 | 1 | 2 | |||
| 14 | 19.05.2021 | Наезд на пешехода | Волжский р-н, пгт Смышляевка, ул Чапаева, 75 | 0 | 1 | 1 | 2 | |||
| 15 | 16.05.2021 | Наезд на пешехода | 0 | 0 | Волжский р-н, пгт Стройкерамика | 0 | 1 | 1 | 2 | |
| 16 | 27.04.2021 | Наезд на пешехода | 0 | 0 | Волжский р-н, пгт Стройкерамика | 1 | 0 | 1 | 2 | |
| 17 | 22.04.2021 | Наезд на препятствие | Самара – Бугуруслан | 25 | 830 | Волжский р-н | 0 | 1 | 1 | 1 |
| 18 | 12.03.2021 | Наезд на пешехода | Самара – Бугуруслан | 23 | 135 | Волжский р-н | 0 | 1 | 1 | 2 |
| 19 | 05.03.2021 | Наезд на пешехода | Самара – Бугуруслан | 22 | 150 | Волжский р-н | 0 | 1 | 1 | 2 |
| 20 | 23.01.2021 | Наезд на пешехода | Самара – Бугуруслан – Петра Дубрава | 2 | 350 | Волжский р-н | 0 | 1 | 1 | 2 |
| ИТОГО: | 1 | 26 | 32 | 52 | ||||||
Наиболее распространенными видами ДТП за приведенный период являются: наезд на пешехода и стокновение.
Основными причинами совершения ДТП с тяжкими последствиями, по данным управления ГИБДД МВД России по Самарской области, являются: несоответствие скорости движения конкретным дорожным условиям; нарушение скоростного режима; нарушение правил обгона и нарушение правил дорожного движения пешеходами.
Одним из важных технических средств организации дорожного движения являются дорожные знаки, информационные указатели, предназначенные для информирования об условиях и режимах движения водителей и пешеходов. Качественное изготовление дорожных знаков, правильная их расстановка в необходимом объеме и информативность оказывают значительное влияние на снижение количества дорожно-транспортных происшествий и в целом повышают комфортность движения на дорогах.
При реализации мероприятий по организации дорожного движения особая роль принадлежит внедрению технических средств: нанесение дорожной разметки, установка дорожных ограждений и направляющих устройств, светофорное регулирование, наличие пешеходных переходов.
Эффективное управление дорожным движением позволит обеспечивать равномерную загрузку транспортной сети, увеличивая ее пропускную способность, не допуская перегрузки уязвимых зон, а также прогнозировать развитие транспортной структуры.
2.10. Оценка уровня негативного воздействия транспортной инфраструктуры на окружающую среду, безопасность и здоровье населения
Автомобильный транспорт и инфраструктура автотранспортного комплекса относится к главным источникам загрязнения окружающей среды. Основной причиной высокого загрязнения воздушного бассейна выбросами автотранспорта является увеличение количества автотранспорта, его изношенность и некачественное топливо. Отработавшие газы двигателей внутреннего сгорания содержат вредные вещества и соединения, в том числе канцерогенные. Нефтепродукты, продукты износа шин, тормозных накладок, хлориды, используемые в качестве антиобледенителей дорожных покрытий, загрязняют придорожные полосы и водные объекты. Главный компонент выхлопов двигателей внутреннего сгорания (кроме шума) – окись углерода (угарный газ) – опасен для человека, животных, вызывает отравление различной степени в зависимости от концентрации. При взаимодействии выбросов автомобилей и смесей загрязняющих веществ в воздухе могут образоваться новые вещества, более агрессивные. На прилегающих территориях к автомобильным дорогам вода, почва и растительность являются носителями ряда канцерогенных веществ. Недопустимо выращивание здесь овощей, фруктов и скармливание травы животным.
Интенсивное загрязнение гидросферы автотранспортом происходит вследствие ряда факторов. Одним из них является хранение автомобилей на открытых площадках, во дворах жилых застроек. Владельцы производят ремонт и техническое обслуживание своими силами, что они и делают, конечно, без учёта экологических последствий. Примером могут служить частные мойки или несанкционированные площадки для мойки автомобилей, из-за отсутствия моечных пунктов эту операцию зачастую выполняют на берегу реки, озера или пруда. Между тем автовладельцы всё в больших объёмах пользуются синтетическими моющими средствами, которые представляют определённую опасность для водоёмов. Еще одним фактором воздействия транспорта на окружающую среду и человека является шум, создаваемый двигателем внутреннего сгорания, шасси автомобиля (в основном механизмами трансмиссии и кузова), и в результате взаимодействия шины с дорожным покрытием. Интенсивность шума зависит от топографии местности, скорости и направления ветра, температурного градиента, влажности воздуха, наличия и типа шумозащитных сооружений и др.
Уровень воздействия дорог и автомобильного движения на компоненты окружающей среды находится в прямой зависимости от количества автотранспорта, структуры и интенсивности автотранспортного потока, объемов используемого топлива, наличия транзитного транспорта, сезонной неравномерности в распределении выбросов отработавших газов, качества дорожного покрытия и пр.
Отрицательные воздействия дороги и автомобильного движения на окружающую среду проявляются следующим образом:
– осуществляется изъятие земель под дорожное строительство;
– загрязняется воздух отработавшими газами и пылью;
– загрязняются почвы вдоль дороги нефтепродуктами, соединениями тяжелых металлов, в том числе свинца при использовании этилированного бензина;
– загрязняются грунтовые воды за счет фильтрации ливневых и талых сточных вод с дорожного полотна и придорожных территорий нефтепродуктами от потерь горюче – смазочных материалов, хлоридами при использовании их в составе противогололедных смесей;
-загрязняются поверхностные водные объекты при попадании в них стока с дорог, несущего истертую резину, несгоревшие углеводороды, тяжелые металлы, нефтепродукты от потерь топлива, масла, соли и пр.;
– создается угроза зеленым насаждениям под воздействием атмосферных и почвенных загрязнений;
– осуществляется вибрационное, шумовое, электромагнитное, тепловое воздействие на окружающую среду.
Одним из направлений в работе по снижению негативного влияния автотранспорта на загрязнение окружающей среды является дальнейшее расширение использования альтернативного топлива – сжатого и сжиженного газа, благоустройство дорог, контроль работы двигателей.
2.11. Характеристика существующих условий и перспектив развития и размещения транспортной инфраструктуры поселения
В настоящее время территория городского поселения Смышляевка входит в предпочтительную зону для жилищного строительства. На территории поселения с севера от строящейся магистрали «Центральная» и с западной стороны от п.г.т. Петра Дубрава реализуется универсальная модель комплексной малоэтажной застройки – «КОШЕЛЕВ – ПРОЕКТ» с развитой социальной инфраструктурой и благоустроенной территорией.
В соответствии с пространственным развитием Самарской области, территория городского поселения Смышляевка может стать привлекательной для инвестиционной деятельности и рассматриваться как перспективная точка экономического и инновационного роста.
Генеральным планом планируется дальнейшее развитие городского поселения Смышляевка на свободных участках в существующих границах населенных пунктов городского поселения.
Расширение зон застройки в пределах границ городского поселения потребует строительство новых дорог и прироста протяженности улично-дорожной сети.
Действующим Генеральным планом городского поселения Смышляевка предусмотрены мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры, позволяющие создать законченную улично-дорожную сеть, обеспечивающую удобную и надежную транспортную связь жилой застройки с общественным центром и местами приложения труда.
Основные решения генерального плана:
– реконструкция улиц городского поселения с целью приведения основных параметров к нормативным требованиям. При реконструкции улиц необходимо предусмотреть: расширение проезжих частей, уличное освещение, пешеходные тротуары, водоотводные сооружения, средства организации дорожного движения (дорожные знаки, разметка, светофоры), перекладку инженерных коммуникаций, благоустройство и озеленение прилегающих территорий;
– строительство новых улиц в проектируемой застройке с учетом предлагаемой планировочной и транспортной структуры, нормативных документов и требований;
– строительство транспортных развязок на магистралях и выходах на внешние автомобильные дороги;
– строительство объектов обслуживания автотранспорта.
Основные расчетные параметры уличной сети принимаются в соответствие с региональными нормативами градостроительного проектирования Самарской области, с ожидаемыми транспортными потоками, с учетом безопасности движения транспорта и пешеходов.
Магистральная улица общегородского значения регулируемого движения:
– ширина улицы в красных линиях 53 м;
– 4-х полосная проезжая часть, с разделительной полосой 9 м, с обеих сторон полосы безопасности;
– общая ширина проезжей части, включая разделительную полосу – 24 м;
– тротуары (3 м) отделены от проезжей части газонами, в некоторых местах возможны карманы для организации стоянок.
Магистральная улица районного значения транспортно-пешеходная:
– ширина улицы в красных линиях 45 м и 50,5 м;
– 2-х полосная проезжая часть;
– общая ширина проезжей части 8 м;
– тротуары (2-2,25 м) отделены от проезжей части, в некоторых местах возможны карманы для организации стоянок.
Проезды основные:
– ширина улицы в красных линиях 15 м;
– 2-х полосная проезжая часть;
– ширина проезжей части 5,75 м;
– ширина тротуаров от 1 м до1,5 м, газоны от 2,5 до 3,0 м.
Проезды второстепенные:
– ширина улицы в красных линиях 15 м;
– 1-но полосная проезжая часть;
– ширина проезжей части 3,5 м;
– ширина тротуаров 1 м, газоны 2,5 м между участками и тротуарами.
Внутриквартальные проезды:
– не обозначены красными линиями;
– ширина проезжей части 5,5 м;
В местах примыкания улиц к автодороге необходимо предусматривать мероприятия по безопасности дорожного движения.
2.12. Оценка нормативно-правовой базы, необходимой для функционирования и развития транспортной инфраструктуры поселения
Согласно части 1 статьи 26 Градостроительного кодекса Российской Федерации (далее – ГрК РФ) реализация документов территориального планирования осуществляется путем:
– подготовки и утверждения документации по планировке территории в соответствии с документами территориального планирования;
– принятия в порядке, установленном законодательством Российской Федерации, решений о резервировании земель, об изъятии земельных участков для государственных или муниципальных нужд, о переводе земель или земельных участков из одной категории в другую;
– создания объектов федерального значения, объектов регионального значения, объектов местного значения на основании документации по планировке территории.
Реализация документов территориального планирования Самарской области, в том числе в части развития социальной инфраструктуры поселения, в силу положений части 3 статьи 26 ГрК РФ осуществляется путем выполнения мероприятий, которые предусмотрены программами, утвержденными Правительством Самарской области и реализуемыми за счет средств бюджета субъекта Российской Федерации, или нормативными правовыми актами Правительства Самарской области, или в установленном Правительством Самарской области порядке решениями главных распорядителей средств областного бюджета, или инвестиционными программами субъектов естественных монополий.
Реализация схемы территориального планирования муниципального района Волжский, в том числе в части развития социальной инфраструктуры поселения, исходя из требований части 4 статьи 26 ГрК РФ, осуществляется путем выполнения мероприятий, которые предусмотрены программами, утвержденными местной администрацией муниципального района и реализуемыми за счет средств местного бюджета, или нормативными правовыми актами местной администрации муниципального района, или в установленном местной администрацией муниципального района порядке решениями главных распорядителей средств местного бюджета, или инвестиционными программами организаций коммунального комплекса.
Реализация Генерального плана в части развития транспортной инфраструктуры поселения, осуществляется путем выполнения мероприятий, которые предусмотрены программами, утвержденными местной администрацией поселения и реализуемыми за счет средств местного бюджета, или нормативными правовыми актами местной администрации поселения, или в установленном местной администрацией поселения порядке решениями главных распорядителей средств местного бюджета, настоящей Программой.
В настоящее время в поселении действуют следующие программы, направленные на поддержку функционирования и развития транспортной инфраструктуры на территории поселения:
муниципальная программа «Развитие дорожного хозяйства городского поселения Смышляевка муниципального района Волжский Самарской области на 2020-2022 годы», утвержденная постановлением Главы городского поселения Смышляевка от 27.12.2019 № 1442.
2.13. Оценка финансирования транспортной инфраструктуры
Финансирование в 2021 году мероприятий, связанных с развитием транспортной инфраструктуры, предусмотрено решением Собрания представителей городского поселения Смышляевка муниципального района Волжский Самарской области от 23.12.2020 № 21/5 «Об утверждении местного бюджета городского поселения Смышляевка муниципального района Волжский Самарской области на 2021 год и плановый период 2022 и 2023 года». Объемы финансирования приведены в таблице 18.
Таблица 18. Объемы финансирования развития транспортной инфраструктуры в 2021 году в соответствии с бюджетом поселения
| Наименование | ЦСР | ВР | Сумма | |
| всего | в том числе за счет безвозмездных поступлений | |||
| Муниципальная программа городского поселения Смышляевка муниципального района Волжский Самарской области на 2020-2022 годы «Развитие дорожного хозяйства» | 3700000000 | 87148,0 | 74273,4 | |
| Подпрограмма “Строительство, капитальный ремонт, ремонт автомобильных дорог” | 3710000000 | 8461,7 | 2683,0 | |
| Иные закупки товаров, работ, услуг для обеспечения государственных (муниципальных) нужд | 3710000000 | 240 | 5523,4 | |
| Капитальные вложения в объекты государственной (муниципальной собственности) | 3710000000 | 410 | 189,3 | |
| Иные межбюджетные трансферты | 3710000000 | 540 | 2749,0 | 2683,0 |
| Подпрограмма “Содержание автомобильных дорог” | 3720000000 | 76696,3 | 70000,0 | |
| Иные закупки товаров, работ, услуг для обеспечения государственных (муниципальных) нужд | 3720000000 | 240 | 73121,3 | 70000,0 |
| Субсидий бюджетным учреждениям | 3720000000 | 610 | 3575,0 | |
| Подпрограмма “Безопасность дорожного движения” | 3730000000 | 1990,0 | 1590,4 | |
| Иные закупки товаров, работ, услуг для обеспечения государственных (муниципальных) нужд | 3730000000 | 240 | 360,5 | |
| Иные межбюджетные трансферты | 3730000000 | 540 | 1629,5 | 1590,4 |
| Итого: | 87148,0 | 74273,4 | ||
Объемы финансирования развития транспортной инфраструктуры в 2022 году утверждены решением Собрания представителей городского поселения Смышляевка муниципального района Волжский Самарской области от 28.12.2021 № 90/18 «Об утверждении местного бюджета городского поселения Смышляевка муниципального района Волжский Самарской области на 2022 год и на плановый период 2023 и 2024 годы» и приведены в таблице 19.
Таблица 19. Объемы финансирования развития транспортной инфраструктуры в 2022 году в соответствии с бюджетом поселения
| Наименование | ЦСР | ВР | Сумма | |
| всего | в том числе за счет безвозмездных поступлений | |||
| Муниципальная программа городского поселения Смышляевка муниципального района Волжский Самарской области на 2020-2022 годы «Развитие дорожного хозяйства» | 3700000000 | 46711,7 | 30000,0 | |
| Подпрограмма “Строительство, капитальный ремонт, ремонт автомобильных дорог” | 3710000000 | 7711,7 | 0,0 | |
| Иные закупки товаров, работ, услуг для обеспечения государственных (муниципальных) нужд | 3710000000 | 240 | 7711,7 | |
| Подпрограмма “Содержание автомобильных дорог” | 3720000000 | 37000,0 | 30000,0 | |
| Иные закупки товаров, работ, услуг для обеспечения государственных (муниципальных) нужд | 3720000000 | 240 | 33000,0 | 30000,0 |
| Субсидий бюджетным учреждениям | 3720000000 | 610 | 4000,0 | |
| Подпрограмма “Безопасность дорожного движения” | 3730000000 | 2000,0 | 0,0 | |
| Иные закупки товаров, работ, услуг для обеспечения государственных (муниципальных) нужд | 3730000000 | 240 | 2000,0 | |
| Итого: | 46711,7 | 30000,0 | ||
- Прогноз транспортного спроса, изменения объемов и характера передвижения населения и перевозок грузов на территории поселения
3.1. Прогноз социально-экономического и градостроительного развития поселения
Генеральным планом предусмотрено развитие жилых зон на новых территориях в поселке городского типа Смышляевка (общей площадью 1781,2 га) и в поселке городского типа Стройкерамика (общей площадью 499,4 га). По итогам освоения площадок под строительство площадь жилищного фонда может увеличиться на 2 230 950 кв.м.
Прогноз демографической ситуации основан на материалах Генерального плана и исходит из эффективности мероприятий по демографическому развитию Самарской области и стабильно положительным сальдо миграции в городском поселении Смышляевка, а также увеличения среднего размера домохозяйства до 3,5 человек.
Прогноз демографических показателей до 2033 года учитывает реализацию мер социально-демографической политики, направленной на повышение рождаемости (материнский капитал, бесплатное предоставление земельных участков, поддержка многодетных семей), мероприятий по охране здоровья населения и увеличению продолжительности жизни, выполнение Указов Президента Российской Федерации, направленных на реализацию демографической политики Российской Федерации.
Численность населения городского поселения Смышляевка к 2033 году с учетом освоения площадок, предусмотренных для развития жилищного строительства, увеличится до 81 213 человек.
При анализе показателей современного использования территории городского поселения Смышляевка и текущего уровня социально – экономического и градостроительного развития, можно сделать следующие выводы:
- городское поселение обладает довольно развитой социальной инфраструктурой, имеет потенциал для инвесторов – в существующих границах городского поселения достаточно свободных земель, пригодных для строительства;
- наличие трудовых ресурсов позволяет обеспечить потребности населения и расширение производства;
- потенциал действующих предприятий имеет перспективы дальнейшего развития за счет наличия незадействованных в полной мере производственных мощностей;
- расположение городского поселения вдоль крупнейших магистралей – железнодорожной и автомобильной, и, как следствие, благоприятные условия для осуществления внешних связей на любом уровне, как внутри области, так и за ее пределами.
Развитие экономики городского поселения во многом определяется эффективностью функционирования автомобильного транспорта, что определяется уровнем развития и состояния сети внутригородских автомобильных дорог общего пользования.
Недостаточный уровень развития дорожной сети приводит к значительным потерям экономики и населения городского поселения, является одним из наиболее существенных ограничений темпов роста социально-экономического развития городского поселения, поэтому совершенствование сети автомобильных дорог общего пользования имеет важное значение для городского поселения.
3.2. Прогноз транспортного спроса поселения объемов и характера передвижения населения и перевозок грузов по видам транспорта, имеющегося на территории поселения
При планируемом увеличении численности населения городском поселении Смышляевка в 4,6 раза к 2033 году (81 213 человек), ожидается прирост пассажиропотока ориентировочно 2-2,5 раза, что позволяет сделать прогноз об изменении транспортного спроса, объемов и характера передвижения населения на территории городского поселения Смышляевка.
Уровень автомобилизации в городском поселении Смышляевка в 2016 году составил 295 легковых автомобиля на 1000 жителей. Парк легковых автомобилей составляет около 5 140 машин. В связи с отсутствием данных о динамике роста числа автомобилей, для определения расчетного парка автомобилей на расчетный срок строительства условно принят уровень автомобилизации 350 автомобилей на 1000 жителей. Таким образом, расчетный парк автомобилей в городском поселении Смышляевка составит 28 425 автомобилей.
Расчет необходимого количества мест для хранения и парковки личного автотранспорта произведен в соответствии с Региональными нормативами градостроительного проектирования Самарской области. Показатель обеспеченности в соответствии с Региональными нормативами градостроительного проектирования Самарской области (с изменениями, приказ № 526 от 24.12.2014 г.) – не менее 70 % от расчетного числа индивидуальных легковых автомобилей, т.е. Необходимое количество машино-мест проектируемой застройки составит 9 118 м/мест на стоянках постоянного хранения автомобилей.
Генеральным планом городского поселения Смышляевка планируется:
– строительство открытых автостоянок на территориях многоквартирной жилой застройки перспективной застройки;
– строительство парковок в общественно-деловой зоне около торговых центров и в паркинге под торговыми центрами;
– строительство перехватывающих парковок на 8 170 мест в направлении ж/д станции Козелки.
Вместимость и площадь участков для стоянок временного хранения автомобилей, размещаемых в общественно-деловых и рекреационных зонах, уточняются на дальнейших стадиях проектирования.
Требования к обеспеченности легкового автотранспорта автозаправочными станциями (АЗС), станциями технического обслуживания (СТО) и местами постоянного хранения индивидуальных легковых автомобилей обозначены в СП 42.13330.2011 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. Актуализированная редакция СНиП 2.07.01-89», а именно:
– согласно п. 11.27, потребность в АЗС составляет: одна топливораздаточная колонка на 1200 легковых автомобилей;
– согласно п. 11.26, потребность в СТО составляет: один пост на 200 легковых автомобилей.
В городском поселении Смышляевка существующих мощностей АЗС (5 единиц, 25 колонок) и СТО (9 единиц) недостаточно для того, чтобы обслужить перспективное количество автомобилей. Строительство недостающих мощностей для обслуживания автотранспорта генеральным планом не предусмотрено.
На территории городского поселения Смышляевка имеются предприятия и организации, предоставляющие автотранспортные услуги населению.
При этом предприятия и организации, предоставляющие автотранспортные услуги населению, обязаны систематически, не реже 1 раза в 5 лет, организовывать обследования пассажиропотока. Полученный в результате обследования материал служит основанием для корректировки маршрутной схемы отдельных маршрутов, составления расписания движения автобусов, организации укороченных маршрутов. Обследование пассажиропотоков проводится в соответствии с действующими нормативными документами.
Интенсивность грузового транспорта на территории городского поселения Смышляевка на расчетный срок изменится.
3.3. Прогноз развития транспортной инфраструктуры по видам транспорта
В период реализации Программы транспортная инфраструктура по видам транспорта не перетерпит существенных изменений. Основным видом транспорта остается автомобильный. Транспортная связь с районным, областным центром и другими населенными пунктами будет осуществляться общественным транспортом (автобусное сообщение) и железнодорожным, внутри населенных пунктов – общественным и личным транспортом, а также пешеходное сообщение.
Планируется в новой жилой застройке (на расчетный срок до 2033 г.) увеличение протяженности линий автобусных маршрутов.
Для целей обслуживания действующих на территории городского поселения предприятий сохраняется использование грузового транспорта.
3.4. Прогноз развития дорожной сети поселения
Основными направлениями развития дорожной сети городского поселения в период реализации Программы будет являться сохранение протяженности, соответствующей нормативным требованиям, автомобильных дорог общего пользования за счет текущего и капитального ремонта автомобильных дорог, поддержание автомобильных дорог на уровне, соответствующем категории дороги, путем нормативного содержания дорог, повышение качества и безопасности дорожной сети.
Генеральным планом на расчетный срок до 2033 года предусматривается развитие улично-дорожной сети городского поселения Смышляевка путем строительства новых улиц и дорог общей протяженностью 181,3 км
Для организации движения транспорта на магистралях и выходах на внешние автомобильные дороги, для повышения пропускной способности улиц и дорог, обеспечения безопасности и повышения скорости передвижения необходимо в городском поселении Смышляевка построить транспортные развязки.
Генеральным планом предусмотрены следующие виды работ:
строительство двухуровневых транспортных развязок:
- на пересечении автомагистрали «Центральная» с планируемой автодорогой общего пользования «п.г.т. Стройкерамика – М5 – подход к г. Самара»;
- на пересечении автомагистрали «Центральная» с планируемой автодорогой общего пользования «п.г.т. Стройкерамика – г. Самара»;
- на пересечении в районе пересечения р. Падовка с автодорогой общего пользования «Самара – Бугуруслан»;
строительство мостов:
- грузоподъемностью ≤ 60 тн в новой застройке, п.г.т. Стройкерамика, площадка № 1,5;
- грузоподъемностью ≤ 60 тн на автомагистрали “Центральная” южнее площадки № 2, п.г.т. Стройкерамика;
3.5. Прогноз уровня автомобилизации, параметров дорожного движения
При сохранившейся тенденции к увеличению уровня автомобилизации населения, с учетом прогнозируемого увеличения количества транспортных средств, без изменения пропускной способности дорог, предполагается повышение интенсивности движения по основным направлениям к объектам тяготения.
Исходя из среднего показателя уровня автомобилизации населения на территории Самарской области, динамики его развития, а также динамики прироста парка автомобилей на территории поселения, на расчетный срок, предусмотренный Генеральным планом, прогнозируется увеличение уровня автомобилизации населения до 350 автомобилей на 1 тыс. человек.
Определение параметров дорожного движения является неотъемлемой частью при определении мероприятий по снижению аварийности на дороге, а также для совершенствования регулирования дорожного движения на перекрестке. К основным параметрам дорожного движения относят: интенсивность движения; интенсивность прибытия на зеленый сигнал; динамический коэффициент приведения состава транспортного потока; поток насыщения, установившийся интервал убытия очереди автомобилей; коэффициент загрузки полосы движением; доля зеленого сигнала в цикле; коэффициент приращения очереди; средняя длина очереди в автомобилях и метрах; удельное число остановок автомобиля; коэффициент безостановочной проходимости.
В городском поселении Смышляевка на расчетный срок, предусмотренный Генеральным планом, существенного изменения параметров дорожного движения не прогнозируется.
3.6. Прогноз показателей безопасности дорожного движения
В городском поселении Смышляевка в перспективе предполагается рост количества автотранспорта, а вследствие этого увеличение интенсивности движения.
В перспективе возможно ухудшение ситуации из-за следующих причин:
- постоянно возрастающая мобильность населения;
- массовое пренебрежение требованиями безопасности дорожного движения со стороны участников движения;
- неудовлетворительное состояние автомобильных дорог;
- недостаточный технический уровень дорожного хозяйства;
- несовершенство технических средств организации дорожного движения.
Чтобы не допустить негативного развития ситуации, необходимо:
- создание современной системы контроля выполнения мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения;
- развитие систем видео-фиксации нарушений правил дорожного движения;
- развитие целевой системы воспитания и обучения детей безопасному поведению на улицах и дорогах;
- проведение разъяснительной и предупредительно-профилактической работы среди населения по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения с использованием СМИ.
Технические средства организации дорожного движения (дорожные знаки, разметки, ограждения), соответствующие требованиям нормативных правовых актов, действующих в области обеспечения безопасности дорожного движения, на территории городского поселения Смышляевка соответствуют.
3.7. Прогноз негативного воздействия транспортной инфраструктуры на окружающую среду и здоровье населения
В период действия Программы не предполагается изменения центров транспортного тяготения, структуры, маршрутов и объемов грузовых и пассажирских перевозок. Причиной увеличения негативного воздействия на окружающую среду и здоровье населения станет рост автомобилизации населения в совокупности с ростом его численности, в связи с чем усилится загрязнение атмосферы выбросами в воздух дыма и газообразных загрязняющих веществ, и увеличится воздействия шума на здоровье человека.
Еще одним фактором воздействия транспорта на окружающую среду является отсутствие или недостаточное количество моечных пунктов. Эту операцию зачастую выполняют на берегу реки, озера или пруда. Между тем автолюбители всё в больших объёмах пользуются синтетическими моющими средствами, которые представляют определённую опасность для водоёмов
В зимний период химический способ удаления снега и льда с дорожных покрытий при помощи хлористых соединений оказывает вредное воздействие на зеленые насаждения, как в результате прямого контакта, так и через почву. С увеличением интенсивности движения на дорогах особенно заметен вред, наносимый растительности на придорожных территориях.
Еще одна экологическая проблема, которую создает транспорт, заключается в увеличении, выше предельно допустимых значений, концентрации тяжелых металлов в зоне влияния транспортных магистралей.
- Принципиальные варианты развития транспортной инфраструктуры и их укрупненная оценка по целевым показателям (индикаторам) развития транспортной инфраструктуры с последующим выбором предлагаемого к реализации варианта
При рассмотрении принципиальных вариантов развития транспортной инфраструктуры городского поселения Смышляевка учитывался прогноз численности населения, прогноз социально-экономического и градостроительного развития, деловая активность на территории городского поселения.
Транспортная система городского поселения является элементом транспортной системы региона, поэтому решение всех задач, связанных с оптимизацией транспортной инфраструктуры на территории, не может быть решено только в рамках полномочий органов местного самоуправления муниципального образования. Данные в Программе предложения по развитию транспортной инфраструктуры предполагается реализовывать с участием бюджетов всех уровней. Задачами органов местного самоуправления станут организационные мероприятия по обеспечению взаимодействия органов государственной власти и местного самоуправления, подготовка инициативных предложений для органов государственной власти Самарской области по развитию транспортной инфраструктуры.
Автомобильные дороги подвержены влиянию природной окружающей среды, хозяйственной деятельности человека и постоянному воздействию транспортных средств, в результате чего меняется технико-эксплутационное состояние дорог. Состояние сети дорог определяется своевременностью, полнотой и качеством выполнения работ по содержанию, ремонту и капитальному ремонту, и зависит напрямую от объемов финансирования. При этом текущий ремонт, в отличие от капитального, не решает задач, связанных с повышением качества дорожного покрытия – характеристик ровности, шероховатости, прочности и т.д.
В условиях, когда объем инвестиций в дорожный комплекс является явно недостаточным, а рост уровня автомобилизации значительно опережает темпы роста развития дорожной инфраструктуры, на первый план выходят работы по содержанию и эксплуатации дорог. В Программе выбирается вариант качественного содержания и реконструкции (капитального ремонта) существующих дорог и строительство новых дорог в прогнозируемой застройке.
- Перечень мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры предлагаемого к реализации варианта развития транспортной инфраструктуры, технико-экономических параметров объектов транспорта, очередность реализации мероприятий (инвестиционных проектов)
5.1. Мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры по видам транспорта
Мероприятия по строительству и реконструкции объектов инфраструктуры автомобильного (за исключением дорожной сети), железнодорожного, водного, воздушного транспорта Генеральным планом и настоящей Программой не предусмотрены.
5.2. Мероприятия по развитию транспорта общего пользования, созданию транспортно-пересадочных узлов
В соответствии с Генеральным планом настоящей программой предусмотрено строительство остановок общественного транспорта в проектируемой застройке. Перечень мероприятий по строительству указанных объектов приведен в приложении 1 к настоящей Программе.
Мероприятия по созданию транспортно-пересадочных узлов в соответствии с Генеральным планом настоящей Программой не предусмотрены.
5.3. Мероприятия по развитию инфраструктуры для легкового автомобильного транспорта, включая развитие единого парковочного пространства
Хранение автотранспорта на территории городского поселения осуществляется, в основном, на придомовых участках жителей городского поселения, а также автомобильных стоянках
В дальнейшем необходимо предусматривать организацию мест стоянок автомобилей возле зданий общественного назначения и автостоянки для постоянного хранения автотранспорта, с учётом прогнозируемого увеличения уровня автомобилизации населения, в проектируемой застройке – строительство многоэтажных паркингов.
5.4. Мероприятия по развитию инфраструктуры пешеходного и велосипедного передвижения
Пешеходное и велосипедное движение как средство передвижения обладает многими преимуществами с точки зрения здоровья человека и охраны окружающей среды. Благодаря переходу от вождения транспортных средств к пешеходному или велосипедному движению можно снизить уровень аварийности, сократить затраты на дорожные и парковочные сооружения, а также снизить степень воздействия на окружающую среду и укрепить здоровье населения.
С учетом сложившейся экономической ситуацией, мероприятия по развитию велосипедного передвижения, в период реализации Программы не предусматриваются. Мероприятия по развитию велосипедного передвижения возможны к реализации как дополнительные только при получении дополнительных доходов местного бюджета или появления возможности финансирования из иных источников.
5.5. Мероприятия по развитию инфраструктуры для грузового транспорта, транспортных средств коммунальных и дорожных служб
Мероприятия по развитию инфраструктуры для транспортных средств коммунальных и дорожных служб в период реализации Программы не предусматриваются. Предполагается, что ведомственные и грузовые автомобили будут находиться на хранении в коммунально-складской и промышленной зоне поселения.
Размещение объектов технического обслуживания автомобилей предполагается на площадках, предназначенных для развития придорожного сервиса.
5.6. Мероприятия по развитию сети дорог поселения
Перечень мероприятий по развитию сети дорог поселения приведены в приложении 1 к настоящей Программе.
- Оценка объемов и источников финансирования мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры предлагаемого к реализации варианта развития транспортной инфраструктуры
Оценка объемов и источников финансирования мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству и реконструкции объектов транспортной инфраструктуры поселения приведена в приложении 2 к настоящей Программе.
Оценка объемов и источников финансирования мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры предлагаемого к реализации варианта развития транспортной инфраструктуры включает укрупненную оценку необходимых инвестиций с разбивкой по видам транспорта и дорожному хозяйству, целям и задачам программы, источникам финансирования, включая средства бюджетов всех уровней, внебюджетные средства.
- Оценка эффективности мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры предлагаемого к реализации варианта развития транспортной инфраструктуры
Оценка эффективности мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры поселения включает оценку социально-экономической эффективности и соответствия нормативам градостроительного проектирования поселения, в том числе с разбивкой по видам объектов транспортной инфраструктуры поселения целям и задачам Программы.
Оценка эффективности мероприятий (инвестиционных проектов) осуществляется путем сопоставления значений фактически достигнутых показателей (индикаторов) Программы в отчетном году с плановыми показателями (индикаторами) Программы.
Целевые индикаторы программы, включающие технико-экономические, финансовые и социально-экономические показатели развития социальной инфраструктуры приведены в приложении 3 к настоящей Программе.
- Предложения по институциональным преобразованиям, совершенствованию правового и информационного обеспечения деятельности в сфере проектирования, строительства, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры на территории поселения
В целях возможности реализации мероприятий (инвестиционных проектов) Программы предлагается:
осуществление мер, направленных на своевременную корректировку документов территориального планирования и подготовку документации по планировке территории в целях обеспечения правовых условий для размещения объектов транспортной инфраструктуры;
своевременное осуществление органами местного самоуправления поселения действий, направленных на подачу заявок об участии муниципального образования в действующих федеральных и региональных целевых программах, направленных на развитие транспортной инфраструктуры на территории поселения;
принятие органами местного самоуправления поселения местных целевых программ, а также иных муниципальных правовых актов, создающих предпосылки для размещения на территории объектов транспортной инфраструктуры.